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備注
萬(wàn)海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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1825 | 1845 | 1845 | 14 | 5/6 | PIL | ||||||
Ningbo到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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1925 | 2045 | 2045 | 17 | 4/6 | WHL | ||||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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1825 | 1945 | 1945 | 17 | 5/1 | IAL | ||||||
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1750 | 1795 | 1795 | 17 | 5/2 | IAL | ||||||
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1750 | 1795 | 1795 | 17 | 5/1 | IAL | ||||||
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1675 | 1645 | 1645 | 17 | 5/1 | IAL | ||||||
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1675 | 1645 | 1645 | 17 | 5/2 | IAL | ||||||
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1825 | 1945 | 1945 | 17 | 5/2 | IAL | ||||||
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1750 | 1795 | 1795 | 17 | 2/4 | IAL | ||||||
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1675 | 1645 | 1645 | 17 | 2/4 | IAL |
福州(FUZHOU)別稱“榕城”,是中國(guó)古代海上絲綢之路的重要出發(fā)地,也是近現(xiàn)代中國(guó)率先開放的口岸之一,福州港口是中國(guó)25個(gè)對(duì)外的總樞紐港之一。
馬士基航運(yùn)公司增加了皮帕瓦沃港(PIPAVAV)作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港(NHAVA SHEVA)和蒙德拉港(MUNDRA)之外,ME1將擁有第三個(gè)網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著馬士基集團(tuán)戰(zhàn)略性地放置在皮帕瓦夫,這對(duì)運(yùn)輸時(shí)間不會(huì)有影響。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日04:00,一艘名為 CHINA STEEL GROWTH(成長(zhǎng)輪)的好望角型Cape干散貨船舶在高雄港(Kaohsiung)一碼頭“脫韁”與另一艘??扛浇b箱碼頭的 萬(wàn)海航運(yùn)(WHL)集裝箱船舶WAN HAI 162(萬(wàn)海啟春輪)發(fā)生碰撞。